Nuevo accidente mortal en la alta velocidad española: lo que sabemos del choque de un AVE y un Iryo en Urda, Toledo

Un alcance entre un AVE de Renfe y un Iryo. Es la información que, de momento, ha aportado Adif sobre el corte de circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. Adif confirma que todos los trenes de la línea andaluza se encuentran parados en las estaciones.

La Junta de Andalucía ha confirmado que, al menos, han fallecido 64 personas en el choque de los trenes. Hay alrededor de 80 heridos, 30 de leves y 50 de graves. Esther Padilla, portavoz de la Junta de Castilla-La Mancha confirmaba esta mañana que en el tren de Iryo viajaban 147 personas y en el AVE otros 397 pasajeros. 

El choque entre los trenes se ha producido poco antes de las 9:00 horas. En ese momento, un AVE que había salido de Madrid a las 8:00 en dirección Sevilla ha alcanzado a un tren de Iryo parado en las vías. De momento, se desconoce por qué el tren de la compañía se encontraba detenido y por qué el tren de Renfe ha chocado con tanta violencia contra él. 

En Xataka Qué es el LZB, el sistema de seguridad que supuestamente ha fallado en el accidente de un AVE y un Iryo en Toledo

Las primeras hipótesis apuntan a un error humano en la gestión del tráfico ferroviario después de que se hubiera producido una caída en el sistema de seguridad LZB que se utiliza en las vías del corredor andaluz. Estas vías estaban siendo modernizadas para adaptarse al más novedoso y extendido en Europa sistema ERTMS-2. 

Se cree que una vez se ha caído el sistema, el centro de control ha tomado el mando y habría ordenado al maquinista del tren AVE saltarse las señales físicas que ordenaban a dicho tren detenerse. Este procedimiento, ha confirmado un maquinista a Xataka, no es raro porque es el centro de control el que tiene constancia de dónde se encuentra cada tren. 

La gran pregunta es por qué el tren AVE circulaba a una velocidad muy superior a los 40 km/h máximos que se suelen limitar en este tipo de casos. Y por qué el CRC no visualizó que el tren de Iryo se había quedado detenido en la vía al retomar la circulación tras la caída del sistema de seguridad. Se cree que este tren habría sido alcanzado a más de 100 km/h. 

En Xataka El sistema LZB que ha fallado en el accidente de Toledo debería haber sido sustituido en su totalidad por ERTMS-2 en 2026

En el mapa que se recogen los límites de velocidad temporales se puede comprobar que no existía limitación de velocidad en la zona donde se ha producido el accidente. Sin embargo, el mapa sí muestra que, como decíamos, ese corredor sigue en obras para ser actualizado.

En las estaciones de Atocha, Sevilla y Córdoba se han desplegado efectivos para la atención psicológica e informativa para los familiares afectados. Los familiares también pueden obtener información en los siguientes números: 

• Renfe: 900 10 10 20
• Iryo: 900 001 403
• Servicio de Emergencias de Castilla-La Mancha: 900 122 112

Noticia en desarrollo, ampliaremos información cuando se tengan más detalles confirmados. 

Foto | Guardia Civil

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La noticia Nuevo accidente mortal en la alta velocidad española: lo que sabemos del choque de un AVE y un Iryo en Urda, Toledo fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .