La reforma de Geely sigue sin arrancar
Producir en España y otros mercados internacionales puede reducir la dependencia exportadora y elevar su valoración
Aunque Geely Automobile cada vez se parece menos a un coche de desguace, el mercado todavía la valora como si lo fuera. La firma china, valorada en 18.000 millones de euros, anunció el jueves un aumento del 28% de sus beneficios en julio-septiembre. La acción ha caído un 24% este año y cotiza a solo 5 veces los beneficios previstos, muy por debajo del promedio de 13 de una cesta de ocho fabricantes chinos cotizados. Es irritante para Li Shufu, su fundador. En China, Geely solo está por detrás de BYD. Ha impulsado las ventas de coches eléctricos al tiempo que se mantenía entre los tres mayores vendedores de automóviles de combustión interna. El 60% de los coches vendidos este año por ella son eléctricos y, en agosto, presentó el sistema de recarga de baterías más rápido del sector.